Although the citizens of Zagreb resisted the idea the construction started in 1888. D. W. Klein got into some financial difficulties and passes the concession to the builder Ganz and Co. from Budapest. Ganz established a firm under the name of Dionicko drustvo zagrebacke uspinjace (Zagreb Funicular Ltd.). The opening ceremony took place on the 6th of May 1889. The funicular did not make much profit and it was taken over by Hrvatska sveopca kreditna banka (Croatian General Credit Bank) from Zagreb. The concession was originally granted to Klein for 40 years (until 1928.) and after that time the City of Zagreb took over the funicular. It was incorporated in Zagrebacki elektricni tramvaj (Zagreb Electrical tram) company. 1934. ZET replaced its steam engine with an electrical one.
Bien que les habitants de Zagreb étaient hostiles au funiculaire, sa construction débuta en 1888. D.W. Klein eut des difficultés financières et dut céder sa concession à l'entreprise Ganz & Co. de Budapest. Ganz créa la compagnie 'Dionicko drustvo zagrebacke uspinjace' (Zagreb Funicular Ltd.). L'inauguration eut lieu le 6 mai 1889. La compagnie du funiculaire ne fit guère plus de profit et fut reprise par Hrvatska sveopca kreditna banka (Banque du crédit général croate) de Zagreb. La durée de la concession accordée à Klein était de 40 ans (jusqu'en 1928) et à la fin de celle-ci la ville de Zagreb repris possession du funiculaire qui fut incorporé dans la compagnie Zagrebacki elektricni tramvaj (ZET) (Les tramways électriques de Zagreb). En 1934, les ZET remplacèrent le moteur à vapeur par un moteur électrique.

Before 1934, probably around 1916
(old postcard)