(US) The great era of (lost) American funiculars

The United States of America was a great country of funiculars but American people do not know
The United States of America has built the most spectacular funiculars but they have practically all disappeared for a long time. Here are more than fifty lost or stopped funiculars in order to remember what was the great era of American funiculars. This list is not exhaustive and is just a selection of the most representative ones.

(Published on September 16, 2017)

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(FR) Le funiculaire du chantier du Sacré-Coeur de Montmartre (Paris, France)

Le funiculaire qui fut utilisé pour la construction de la basilique du Sacré Coeur
Tout le monde connait le funiculaire de Montmartre mais très peu savent qu'avant 1900 un funiculaire fut utilisé pour construire la basilique du Sacré Coeur et celà dès 1875.

(Publié le 7 avril 2015)

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(FR) Le plan incliné des EAUX-BONNES (France)

Le plan incliné des EAUX-BONNES (Pyrénées-Atlantiques, France)
Le plan incliné des Eaux-Bonnes, aussi appelé plan incliné Valentin-Hourat, est certainement un des plans inclinés funiculaires les plus inconnus en France.

(Publié le 5 août 2014)

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(AU) The SCENIC WORLD at Katoomba (Australia)

Scenic World à Katoomba (Australie)
Le Scenic World à Katoomba (Australie) est une attraction touristique située dans les Blue Mountains (NewSouth Wales) à environ 100 kilomètres de Sydney. Elle est constituée de 3 attractions principales: le Scenic Railway, le Scenic Skyway et le Scenic Cableway sans oublier le Scenic Walkway.

(Publié le 27 décembre 2013)

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(US) Granite Railway - Le premier chemin de fer d'Amérique (1826)

GRANITE RAILWAY & GRANITE INCLINE à Quincy, Massachusetts, USA
L'histoire du premier chemin de fer et premier plan incliné funiculaire d'Amérique (1826).
Construit pour transport des blocs de granit nécessaire à la construction du monument en mémoire à la bataille de Bunker Hill à Boston.

(Publié le 1er septembre 2012)

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(SH) St. Helena - Ladder Hill Railway (1829)

LADDER HILL RAILWAY sur l'île de Sainte Hélène
Il a été construit en 1829 alors que l'empereur Napoleon Ier était encore dans sa tombe non loin du funiculaire.
L'un des tous premiers funiculaires au monde et totalement inconnu.

(Publié le 16 novembre 2010)

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(PK) Pakistan - The Khojak Rope Inclines

Les funiculaires du Khojak (Pakistan)
Au XIXème siècle, après la deuxième guerre Anglo-Afghane, une série de funiculaires furent construits par les britanniques au Balouchistan (Aujourd'hui au Pakistan).
Un épisode complètement oublié et totalement inconnu qu'il est intéressant de ressortir des oubliettes au moment où l'Afghanistan et le Pakistan sont au cœur de l'actualité.
Suivez le lien ci-dessous pour l'étude complète des funiculaires du tunnel de Khojak...

(Publié le 25 avril 2010)

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(CA) Funiculaire des chutes Montmorency (Québec)

Le récit d'une recherche à partir d'une carte postale ancienne mystéreuse et la découverte d'un funiculaire entièrment disparu et qui permettait aux Québecois d'aller admirer les chutes Montmorency (1901-1953).

(Publié le 4 mai 2009)

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(US) Mount Tamalpais & Muir Woods Railway

Le chemin de fer Mount Tamalpais & Muir Woods Railway (1896 - 1930), en Californie sur la rive nord du Golden Gate à côté de San Francisco, était un fantastique chemin de fer à gravité (Gravity Railroad)!
Un chemin de fer à gravité, c’était comme les Montagnes Russes mais dans la nature... des wagons de passagers étaient remontés au sommet du Mont Tamalpais et de là ils étaient relâchés pour descendre de leurs propres poids dans la descente... avec juste un frein pour contrôler la vitesse!

(Publié le 1er mai 2009)

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(US) Les funiculaires de Duluth (Minnesota)

Le chemin de fer Mount Tamalpais & Muir Woods Railway (1896 - 1930), en Californie sur la rive nord du Golden Gate à côté de San Francisco, était un fantastique chemin de fer à gravité (Gravity Railroad)!
Un chemin de fer à gravité, c’était comme les Montagnes Russes mais dans la nature... des wagons de passagers étaient remontés au sommet du Mont Tamalpais et de là ils étaient relâchés pour descendre de leurs propres poids dans la descente... avec juste un frein pour contrôler la vitesse!

(Publié le 1er mai 2009)

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