La
cabine après l'incendie.
La photo ci-dessus montre l'arrière de la cabine
avec le compartiment de contrôle inférieur
d'où est parti le feu. La température
fut supérieure à 1000 °C. Pour mémoire
la température de fusion de l'aluminium est de
660 °C et celle de l'acier de 1500 °C. Toutes
les structures en aluminium ont fondu! Seul le chassis
n'a pas fondu!
La
remontée des corps jusqu'à la station
intermédiaire de Breitriesenalpe située
exactement au milieu de la ligne et d'où un
tunnel de secours conduit à la surface.
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