Le Stanserhorn Bahn
Canton de Nidwalden, Suisse
Trois funiculaires en un !
Le Stanserhorn est un sommet de la Suisse centrale qui s'élève à 1898m
au dessus de Stans, capitale du demi canton du Nidwald tout près
du lac des Quatre Cantons. En 1892, il fut décidé de faciliter
l'accès au sommet du Stanserhorn par la construction d'un funiculaire,
mais compte tenu du relief et de la longueur de la ligne le choix fut porté sur
la construction d'un funiculaire comportant trois sections distinctes ( 3
funiculaires mis bout à bout avec deux gares intermédiaires
pour les correspondances ).
 |
Une voiture d'époque
de la première section.
( Mai 1992)
|
En 1893, le Stanserhornbahn fut mis en service. La 1ère section,
longue de 1550m, de Stans (450m) à Kälti (714m), s'élève
doucement (17%) à travers prairies et pâturages, comportant
même un passage à niveau (non gardé!).
La 2ème
section, longue de 1090m, était entièrement tracée
dans la forêt, encaissée au fond d'une petite gorge avec une
pente beaucoup plus accentuée (52,5%) pour déboucher à l'orée
des sapins à la station de Blumatt (1221m). De là, la 3ème
section traversait l'alpage par un grand S de 1275m de long pour une pente
moyenne de 63%. La deuxième moitié de cette section traversait
un tunnel de 140m pour terminer à la station supérieure dans
le sous-sol de l'hotel Stanserhornkulm à 1851m d'altitude.
En 1974,
un terrible orage foudroya l'hôtel qui brûla entièrement
ainsi que la machinerie du funiculaire. L'exploitation fut interrompue.
Un téléphérique fut construit pour remplacer les deux
dernières sections et l'exploitation repris en 1975 dans la configuration
mixte funiculaire (1ère section) + téléphérique.
 |
Une voiture d'époque
de la première section. ( Mai 1992)
|
 |
Une voiture d'époque
de la première section. ( 12 avril 2003)
|
Etat actuel
Aujourd'hui, la 1ère section est toujours en service
avec le matériel d'origine. Les deux autres sections abandonnées
depuis 1970 sont encore pratiquement intactes. Rails, traverses, évitements,
stations terminales sont toujours là, seuls les câbles et
les poulies ont été enlevés.
La 2ème section
a été envahie par la fôret et disparait sous la végétation.
La station de correspondance de Blumatt, bien conservée, comporte
encore deux cabines sous les haut-vents; les caisses en bois ont disparu
et seuls les chassis et essieux sont encore là avec leurs balustrades
en fer forgé. La 3ème section comporte quelques petits barrages
par-avalanches en travers des rails; le tunnel est intact mais son entrée
amont a été fermée. Sur la terrasse du restaurant
du sommet, qui a remplacé l'hôtel, est exposé, en relique,
la vieille machinerie de la 3ème section avec ses énormes
roues aux dentures de bois.
Il est bien regrettable que le choix ne se
soit pas porté sur une remise en service totale du funiculaire car
le Stanserhornbahn était unique au monde par ses 3 sections. Maintenant
la part belle est donnée au téléphérique, mais
un nouvel intéret existe pour les amateurs de funiculaires: partir à pied
sur les pentes du Stanserhorn à la découverte des derniers
vestiges enfouis sous la végétation.
 |
La gare inférieure.
( 12 avril 2003)
|
 |
Notez le sentier qui recouvre
les rails de la deuxième section abandonnée.
( Mai 1992 )
|
 |
Au sommet du Stanserhorn,
les vestiges de la machinerie avec ses grandes poulies aux
dents en bois.
( Mai 1992 )
|
 |
Le tunnel de la troisième
section. ( Mai 1992 )
|
 |
Une cabine du téléférique
à la station supérieure. (12
avril 2003)
|
 |
Le nouveau restaurant tournant
au sommet du Stanserhorn. ( 12 avril 2003 )
|
 |
Le Stanserhorn 1898 m ( 12 avril 2003 ) |
 |
Blumatt station 1221 m ( Mai 1992 ) entre la deuxième
et troisième sections abandonnées. Notez, sous le toit de la gare
de correspondance, les deux anciennes cabines dont il ne reste plus
que le chassis. |
 |
Blumatt station 1221 m ( 12 avril 2003 ). Notez qu'une
voiture à disparu sous l'auvent! |
 |
L'évitement asymétrique de la première section. Notez,
au premier plan, le passage à niveau.
( 12 avril 2003 ) |
 |
Le téléférique qui a remplacé les deuxième et troisième
sections. Notez, en arrière plan, la première section. (Mai 1992
) |
30 juin 2012
Mise en service du nouveau téléphérique du Stanserhorn.
Il s'agit quasiment d'un téléphérique révolutionnaire: le CabriO® de Garaventa.
Le CabriO® est un téléphérique de type Funifor composé de cabines à 2 étages. L'étage supérieur est à l'air libre et les passagers peuvent ressentir le vide et l'air frais. L'étage à l'air libre communique avec l'étage inférieur par un escalier en collimaçon. Le pont supérieur peut recevoir 30 passagers tandis que le pont inférieur peut en accueillir 60.
Comme tous les Funifor, le CabriO® est suspendu à deux câbles porteurs et est tiré par deux câbles tracteurs. Les cabines ne sont plus suspendues mais supportées par les câbles qui se trouvent à mi hauteur entre les deux ponts.
Vidéos du Stanserhorn Bahn et du CabriO Bahn (9 juillet 2012) (Vidéos Michel AZEMA)
MAP
Technical Datas
| |
1st Section A |
2nd Section B |
3rd Section C |
| Début |
1893 |
1893 |
1893 |
| Fin |
---- |
1974 |
1974 |
| Etat |
 |
 |
|
| Type def funiculaire |
 |
 |
|
| Type de voies |
 |
|
|
| Energie |
 |
|
|
| Longueur |
1550m |
1090m |
1275m |
| Gare inférieure |
Stans 450m |
Kätli 714m |
Blumatt 1221m |
| Gare supérieure |
714m |
1221m |
Stanserhorn 1851m |
| Dénivelé |
264m |
507m |
630m |
| Pente max |
17% |
52,5% |
63% |
| Durée |
9' |
18' |
21,5' |
| Vitesse |
9m/s |
|
|
| Constructeur |
Von Roll |
| |
|
Depuis 1975,
ces 2 sections ont été remplacées par un téléférique |
|
|
|
|
|
|
|
|
Précédant | Suivant
